參考消息網(wǎng)1月11日報道 美國《時代》周刊網(wǎng)站2022年11月10日刊登題為《2022年交通領(lǐng)域的最佳發(fā)明》的文章，內(nèi)容編譯如下：

　　飛行走向電動化

　　美國馬尼克斯公司的電力推進(jìn)裝置促進(jìn)了飛行電動化。航空旅行占每年全球碳排放量的2%，我們還沒有開發(fā)出功能強(qiáng)大到足以取代噴氣發(fā)動機(jī)的電池。但馬尼克斯公司在這方面取得了進(jìn)展。它利用把電池能量轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的高效電動機(jī)為小型飛機(jī)提供動力。該公司的magni650電力推進(jìn)裝置使脫碳成為可能，比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)更輕，2022年還為接受測試的“愛麗絲”飛機(jī)提供了動力。

　　“愛麗絲”是以色列埃維亞申公司的首架電動通勤飛機(jī)，可以搭載9名乘客和兩名飛行員。馬尼克斯公司還與美國國家航空航天局合作，將加拿大德哈維蘭飛機(jī)公司Dash 7客機(jī)4臺發(fā)動機(jī)中的兩臺替換成電動機(jī)。計劃在2025年進(jìn)行這款飛機(jī)的首次試飛。

　　極簡電動自行車

　　憑借2022年初開始發(fā)貨的旗下第四代電動自行車，總部設(shè)在比利時的初創(chuàng)企業(yè)“牛仔”公司為極簡主義者圓了夢：C4電動自行車線條流暢，沒有按鈕，車架是啞光的，看不到一根走線。C4簡潔的美學(xué)設(shè)計把連通功能置于重要位置。智能手機(jī)可以放在自行車的集成式“駕駛臺”上，進(jìn)行無線充電和使用“牛仔”公司的應(yīng)用程序。

　　“牛仔”公司的應(yīng)用程序提供方向、騎車日志、電池續(xù)航里程等信息，還可以讓用戶互相聯(lián)系。最后一種功能使數(shù)以百計的“牛仔”電動自行車騎手得以聚集在巴黎進(jìn)行集體騎行。

　　無人送貨邁大步

　　美國加蒂克公司的無人駕駛箱式卡車讓無人送貨邁大步。在競爭激烈的自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，加蒂克公司開辟了一個細(xì)分市場：面向零售業(yè)的短途固定路線配送。在與沃爾瑪公司建立合作關(guān)系兩年后，加蒂克公司宣布，在美國阿肯色州本頓維爾的沃爾瑪倉庫與雜貨店之間按訂單運送貨品的該公司箱式卡車不再配備安全司機(jī)。這可能是整個北美“中間一英里”物流的未來——無人駕駛卡車沿著可預(yù)測路線行駛，在勞動力持續(xù)短缺的情況下讓供應(yīng)鏈保持完好。憑借沒有污點的安全記錄，加蒂克公司正在擴(kuò)張：經(jīng)地方當(dāng)局批準(zhǔn)，在美國路易斯安那州、得克薩斯州和加拿大安大略省建立了配送業(yè)務(wù)。

　　無人機(jī)上門配送

　　美國飛索無人機(jī)送貨公司通過用無人機(jī)在不通公路的地區(qū)配送關(guān)鍵醫(yī)療物資，給非洲部分地區(qū)的醫(yī)療保健帶來革命性變化�，F(xiàn)在，這家公司正把自己的專業(yè)技術(shù)帶到美國。該公司已與沃爾瑪公司建立合作關(guān)系，將小型包裹直接遞送到距飛索公司位于美國阿肯色州皮里奇的無人機(jī)配送中心50英里（約合80公里）范圍內(nèi)的客戶家門口。飛索公司的無人機(jī)不降落，而是在客戶下單15分鐘內(nèi)空投有降落傘保護(hù)的包裹。飛索公司還與美國鹽湖城的一家醫(yī)療組織合作配送處方藥——回歸該公司的老本行。

　　水上通勤新利器

　　總部設(shè)在挪威奧斯陸的�？斯�司認(rèn)為，它的電動智慧城市渡輪可以讓城市交通更環(huán)保，緩解交通擁堵，并讓濱水地區(qū)恢復(fù)生機(jī)。該公司首席執(zhí)行官比約恩·于特高說：“我們已經(jīng)忘記了水路可以充當(dāng)城市交通載體。人們在水邊會感覺更好�！边@艘由電池和太陽能驅(qū)動的渡輪將于2023年初在挪威投入商業(yè)運營。它可以自主航行并�？吭诳瓦\站，在客運站進(jìn)行無線充電。由于渡輪的航程較短，且可以預(yù)測，所以這艘長度接近50英尺（約合15米）的渡輪配置的電池容量正是其需要的，從而使能效最大化。海克公司正與包括紐約市在內(nèi)的世界各地的交通管理部門和私人運營商洽談合作事宜。

　　最強(qiáng)全電動拖船

　　新西蘭奧克蘭港的目標(biāo)是，到2040年實現(xiàn)碳中和——拖船“斯帕基”將幫助這座港口實現(xiàn)這一目標(biāo)。這是世界上第一艘全尺寸全電動拖船，由新西蘭人通過公眾投票命名，建造商為荷蘭達(dá)門造船集團(tuán)。這艘藍(lán)綠色的拖船配備2240個電池，總共可以提供2784千瓦時的電力�！八古粱�”能拖動重達(dá)70噸的物體，能力不亞于奧克蘭港最強(qiáng)的柴油拖船。但新拖船行駛時更平穩(wěn)、更安靜，每年還不會以柴油尾氣的形式排放465噸二氧化碳。奧克蘭港傳播主管朱莉·瓦格納說：“‘斯帕基’為一個大量使用燃料的行業(yè)定下基調(diào)，具有變革意義�！�

　　空中無人加油機(jī)

　　空中加油已經(jīng)存在了大約一個世紀(jì)，但美國波音公司的MQ-25“黃貂魚”無人加油機(jī)創(chuàng)造了歷史。長51英尺的MQ-25是首架給飛行中的飛機(jī)加油的自動駕駛飛機(jī)。美國海軍一直在測試這一系統(tǒng)，如果一切按計劃進(jìn)行，無人駕駛的MQ-25將為整個噴氣戰(zhàn)斗機(jī)編隊加油（這可以使噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的航程延長至約1000英里），并在2026年參與常規(guī)軍事行動。美國海軍計劃總共采購76架波音制造的這款無人機(jī)。波音公司負(fù)責(zé)MQ-25事務(wù)的副總裁特洛伊·拉瑟福德說：“MQ-25將改變戰(zhàn)斗機(jī)的游戲規(guī)則�！�

　　智慧城市新“圍欄”

　　瑞典哥德堡市正在開發(fā)一種讓街道更安全的新技術(shù)：地理圍欄技術(shù)。該市最近與沃爾沃汽車公司合作，準(zhǔn)備創(chuàng)建以數(shù)字手段控制公交車的虛擬邊界。在學(xué)校周邊區(qū)域，公交車會自動減速。在空氣質(zhì)量受到嚴(yán)格管控的無排放區(qū)，混合動力公交車會自動切換到用電模式，以減少碳排放。該市希望讓公交車地理圍欄成為永久設(shè)施。哥德堡市城市交通管理局的蘇珊娜·安德森說：“在一個真正可持續(xù)的城市里，人們不會在出行時受重傷或喪生�！�

　　麒麟電池展雄風(fēng)

　　電動汽車愛好者可能會覺得，中國寧德時代公司新發(fā)布的麒麟電池以中國神話中一種額頭上長角的動物命名再合適不過了。這款電池充電一次可以讓汽車行駛621英里。寧德時代說，該公司將從2023年開始向汽車制造商供應(yīng)這款電池。

　　麒麟電池的動力來自寧德時代全新的無模組電池包技術(shù)。這種技術(shù)采用將單體電芯直接集成至電池包的設(shè)計思路，而不是像傳統(tǒng)電動汽車電池那樣將單體電芯組裝成模組、再將模組組合成電池包。作為全球最大的電動汽車電池制造商（也為特斯拉公司供貨），寧德時代說，麒麟電池的設(shè)計還采用了先進(jìn)的電芯冷卻技術(shù)，從而提高了充電速度。這非常棒，即便你開車從佛蒙特州到弗吉尼亞州，都不需要半路充電。

　　新型月球著陸器

　　美國上一次把金屬投放到月球上還是50年前的事。當(dāng)時，阿波羅17號飛船執(zhí)行了迄今最后一次載人登月任務(wù)。但是，美國的一臺航天器將有可能再次在月球表面著陸。2018年，美國國家航空航天局制訂了月球商業(yè)運載服務(wù)計劃（CLPS），招募私營部門的企業(yè)向月球運送貨物，以支持未來的阿耳忒彌斯載人登月計劃。14家企業(yè)獲得了CLPS的合同，但小型航天企業(yè)航天機(jī)器人技術(shù)公司將憑借長8.5英尺、高6.2英尺的“游隼”月球著陸器脫穎而出。這臺航天器將開展科學(xué)研究，并證明私營企業(yè)確實可以到達(dá)月球。航天機(jī)器人技術(shù)公司的阿利維婭·沙普拉說：“我們被稱為阿耳忒彌斯計劃的先鋒。這項任務(wù)將讓美國重返月球�！�